4 TIEMPOS | GRANDE
DF-250 ZX/TX
Máxima potencia y fiabilidad
CONSULTE POR PRECIO DE OFERTA
Opción a hélices de gran tamaño
Equipado con un eje de transmisión desplazado con respecto al cigüeñal, lo que permite una primera reducción entre el cigüeñal y el eje de transmisión y una segunda reducción entre el eje de transmisión y la caja de cambios en el interior del pie. Este mecanismo permite montar hélices de gran diámetro para aprovechar al máximo la eficiencia propulsora del motor.
Sistema de inducción multietapa
Permite inyectar la cantidad correcta de aire en los cilindros de acuerdo con las rpm para un rendimiento óptimo del motor. A revoluciones más bajas, el aire entra en la cámara de combustión por un camino más largo, para tener un mejor par hasta revoluciones medias.
Máxima durabilidad, menos desgaste
Mayor eficiencia y menos desgaste gracias al sistema Troll Mode, el cual ajusta la velocidad desde
el ralentí hasta 1200 rpm en rangos de 50 Rpm. Todo sin preocupaciones, ya que el sistema de
engranes en la transmisión de la propela está hecho con una nueva aleación y presenta mayor
rigidez, lo que proporciona altos niveles de durabilidad.
Acabado anticorrosión
El nuevo sistema anticorrosivo de nuestros fuera de borda nos permite garantizar la durabilidad de
sus materiales. Es aplicado directamente sobre la aleación de aluminio para evitar
desprendimientos y rayones.
*Los colores de nuestros modelos son ilustrativos y pueden cambiar sin previo aviso.
GALERÍA
Detalles que hacen la diferencia
ESPECIFICACIONES
Ingienería en cada detalle
DF250ZX/TX/TXX
LONGITUD DEL EJE (mm) | 635 (25″) |
SISTEMA DE ARRANQUE | Eléctrico |
PESO (kg) ** | 275 |
TIPO DE MOTOR | DOHC 24-VÁLVULAS |
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto |
Nº CILINDROS | V6 (55º) |
CILINDRADA (cm³) | V6 (55º) |
DIÁMETRO x CARRERA (m/m) | 95 x 85 |
POTENCIA MÁXIMA (HP) | 184,0 |
RANGO MÁX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | 5.500-6.100 |
DIRECCIÓN | Remoto |
STARTER | – |
CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | 8.0 |
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | – |
SISTEMA DE ENCENDIDO | Completamente transistorizado |
ALTERNADOR | 12V 54A |
FIJACIÓN DEL MOTOR | Silemblock de goma |
MÉTODO DE BASCULACIÓN | Power Trim & Tilt |
RELACIÓN DE REDUCCIÓN | 2.29: 1 |
CAMBIO DE MARCHAS | F-N-R |
ESCAPE | Escape por el buje de la hélice |
PASO DE HÉLICE STD (Pulgadas) *** | 3x16x20 |
RANGO HÉLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | 15″-27,5″ |
